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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比εïз亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称ʕ·͡ˑ·ཻʔ，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通ʕ•̫͡•ོʔ用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资ง ง公司在งง คค华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。202ʚɞღღ2年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途•ᴥ•旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际ᑋᵉᑊ•ᴥ•ᑊᵒ ᵕ̈航空枢纽的需要。
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新疆机场集团总经ง ง理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木''''''齐至香港航ʕ•̫͡•ོʔ线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次ᕱ ᕱ；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人,。,。,。次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木,,,;齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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钟自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原· ᴥ ·国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组•ᴥ•成员/****/，中国地质调查局局长、党组书记。

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